第三百四十二章
第二天又开了一天会,讨论了各种发展的规划,特别是他们对于刘之一所作出的规划的理解,以及他们的计划,刘之一大致还是同意了他们的要求,现在吉普还没有达到自给自足,如果后期大切诺基和牧马人的销量能够有所增加的话,基本就可以自给自足,研发方面不需要投资公司再投入太多,技术积累是需要时间,想要成为全球比较顶尖的车企,必须拥有更多的技术积累,然后厚积薄发,创造出有特点的产品,才能够推动市场的发展,刘之一属于技术宅,比较迷恋技术。
会议结束,刘之一和特纳一同前往牧马人的测试地,那边有专门测试场地和户外测试地,卢比肯小道就是其中之一,刘之一其实挺好奇的,他还没有去过卢比肯小道,不知道这十来公里的路为什么很多量产车都过不去,他更感兴趣的是公司为了他特别设计的测试车,送给他玩的,采用的是全新升V8发动机顶级配置的卢比肯车型,为了准确的测试结果,同样采用简配版和高配版一起测试。
特纳特别介绍了他们增加的一些配置,因为是硬派越野,所以在电控四驱的技术上做了更加深化的改变,大量的采用机械设计,保证在动力传动上更加高效稳定,刘之一还是挺高兴他们做出的改变,当然市场给的反馈他们也做了改进,特别是质量方面,因为产品有些特别,所以在改动上特意向着更加硬派的方向发展,他们不可能和奔驰的G级相比,在豪华的程度上,肯定不是对手,但也为越野车增加了更高的舒适感,增加了更多安全的配置,包括顶配的多方位摄像头,坡度显示,翻坡安全检测,海拔气温显示,以及防侧倾重垂技术,可以爬更大的坡度,以及侧倾时候的更高坡度。
对于这些东西刘之一还是很满意的,看着刘之一高兴的样子,特纳知道刘之一对他们的工作还是听认可的,今年的奖金应该没问题了,因为两款车型大卖的原因,已经发了一次奖金,只要牧马人顺利上市,他们第二笔奖金也就不远了。刘之一对于奖金这些东西不太在乎,只要能够做出满意的产品来,多给一点奖金会让这些研究人员更有干劲,加上考核公平的话,会让人更加有创造力,其实研发人员比起生产部的人更加有激情,他们喜欢挑战,在完成目标的时候找到荣誉感,同时给了应发的钱,他们需要的是荣誉和金钱上的双重认同。
飞机落地,同样有车过来接,送到了专门的酒店,刘之一先休息,第二天才会在内场进行测试,他也很累,连续的开会确实挺伤身体,刘之一虽然年轻,但也感觉自己的身体有些扛不住。
第二天一早,有车接刘之一直接到研究所的测试场地,这些都是买下来做了改造的场地,这些在中部地区的州也花不了
多少钱,美国是人少地广,大量的人口集中发达的城市,这里人口并没有那么密集,这个研究所在这里是主要的产业,为了保护研究所的安全,刘之一每年为研究所缴纳的税款还是不少的,还雇佣了不少安保人员,保护他们的安全。
停在场地上的车有六辆,其中最显眼的是刘之一的,他的那辆是唯一一辆军绿色,上面写着大大的V8,这是超强动力的表现,其他采用的的都是以下,包括柴油发动机的车型。
和几个测试人员见了面,然后由专业的测试人员讲解了开车时候需要注意的地方,刘之一听的特别认真,虽然他会开车,但像牧马人这种硬派越野,他还未尝试过,对于硬派越野也是模糊的概念,在他的记忆中还没有经历过特别难的路面,等到所有的安全和操作讲完,其他的测试人员先出发了,刘之一跟着特纳他们来到自己的车旁边,听着他的讲解,为了展现他们车型的特点,将最小离地间隙直接增加到245mm,普通车型还是采用常规的215mm,只有高配车型才会采用高离地间隙,因为身高的原因,刘之一感觉自己上车都费劲,旁边的试车员和刘之一一起上车。
“老板,玩的愉快,不过你需要做的是将这辆车完全的拆掉。”特纳笑着说道,上次在TopGear就是这样的,这算是一个玩笑,刘之一点头,他其实还挺想那几个人能够折腾一下,折腾的越是厉害,车反而卖的更好。
刘之一按照试车员的提示,调节座位,安全位置,安全带,驱动方式选择,因为是顶配版车型,全时四驱系统,为了获得更好的汽车驾驶性能,普通路面是大跑道,有着一定的斜度,可以让车在上面快速的开起来,绕着整个场子转圈,测试车的悬挂反馈等性能,他的这辆车同样的有测试的传感器和摄像头。
车的速度慢慢的起来,刘之一感觉这大排量车的加速确实很快,因为是低转高扭的原因,越野车也不可能拥有性能车的加速,不过已经很快了,一段长跑道,加速度应该在8秒左右,这已经快的让刘之一有些害怕了,全速起来,然后-进入到斜坡道路,这里可以进行高速行驶,还能够保证加速的性能。
动力源源不断,给了刘之一很大的信心,在前两圈的适应之后,刘之一已经基本适应车的性能,慢慢的速度越来越越快,速度提升,动力还能够做输出,因为要高速行驶,所以车采用的是运动档,方向盘更加沉重,这是刘之一特别要求的,高速行驶的时候必须保证方向盘不容易被轻松拉动,以免发生更大的危险,这是开车的一种安全保护,当然还要具有一定的麋鹿转向的性能。
随着测试的越来越深入,刘之一觉得技术部还是用了心的,比起网
络上的人提出来的那些问题来看,这车已经改进的符合要求了,“这个悬挂系统是特别调教的吗?我感觉车身好像往下落了一点。”刘之一问道。
“是的,为了高速行驶的稳定性,车会受到风阻的压力,在这个小范围内,车身的离地间隙会自动变小,经过多次测试,在车高速行驶的时候,只要速度超过一定的限制,车身就会因为受到风阻压力和机械应力自然调整,这个时候的离地间隙要比最小离地间隙还要略微低一厘米左右,按照要求,我们重新进行了车型的外观设计,特别是风阻系统的测定,已经降低很多。”试车员说道。
高速性能和刹车性能都还不错,刹车可能在42米左右,已经基本满足要求,毕竟是高速行驶的越野车,重量在那里摆着,比起指南者等车38米左右的成绩确实要差一点,不过也不错了,在重力刹车,或者急刹的时候,车身会有一定的抖动,这是惯性的原因,虽然屁股感觉有些抖动,但最终还能够稳定下来,连续测试刹车热衰减的结果还行,下苦工和不下功夫就是不一样,希望这些人和自己一样是真正的喜欢越野车。
后面的是泥泞路面通过性测试,有大概一米左右的水深,这车的最高涉水深度也就是一米一,刘之一按照试车员的要求打开了低速四驱,然后驾驶进入到了泥泞的水中,立刻感觉到很大的阻力,行驶的难度加大,而机械差速锁的优点立刻体现出来,快速的反应,而且机械传动的效率很高,很快四个轮胎都有了动力,可以推动车的前进,加上大排量的力量,一股犹如蛮牛般的力量将车拉出了泥泞,车会有侧滑的情况,按照试车员要求打方向,控制车身的稳定,很快就通过了,高坡测试,炮弹坑其实都没有什么难度,不过速度都很慢,慢慢的通过,而高坡测试中,高配车的性能立刻体现出来,用于计算翻坡之后的坡度可以让驾驶员慢慢的控制自己的速度,通过高坡,车的通过角是很大,两门版的轴距很短,很容易控制车的速度,这个时候车也是经过特殊的设计的,有着低速运行的控制按钮,可以将速度控制在一个很低的数值,也可以自己控制,两种方式都很方便。
车身在炮弹坑中的大的扭动,车身的刚性还能够保持住,落地的时候很快,但弹簧先快后缓的表现很好,如果采用加氮气的悬挂的话,可能会更好,这个时候悬挂要比平时更硬一些,刘之一能够感觉到路面清晰的反馈,车内的静音也控制不错,里面越野工学设计的座椅也相当不错,很软,适应长期驾驶,密封性做的也很好。
基本的测试持续了一天,行驶的感觉很不错,不过他也发现了一点点的不满意的地方,如果再做改动,这辆车就可以送到国内让他使用。
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会议结束,刘之一和特纳一同前往牧马人的测试地,那边有专门测试场地和户外测试地,卢比肯小道就是其中之一,刘之一其实挺好奇的,他还没有去过卢比肯小道,不知道这十来公里的路为什么很多量产车都过不去,他更感兴趣的是公司为了他特别设计的测试车,送给他玩的,采用的是全新升V8发动机顶级配置的卢比肯车型,为了准确的测试结果,同样采用简配版和高配版一起测试。
特纳特别介绍了他们增加的一些配置,因为是硬派越野,所以在电控四驱的技术上做了更加深化的改变,大量的采用机械设计,保证在动力传动上更加高效稳定,刘之一还是挺高兴他们做出的改变,当然市场给的反馈他们也做了改进,特别是质量方面,因为产品有些特别,所以在改动上特意向着更加硬派的方向发展,他们不可能和奔驰的G级相比,在豪华的程度上,肯定不是对手,但也为越野车增加了更高的舒适感,增加了更多安全的配置,包括顶配的多方位摄像头,坡度显示,翻坡安全检测,海拔气温显示,以及防侧倾重垂技术,可以爬更大的坡度,以及侧倾时候的更高坡度。
对于这些东西刘之一还是很满意的,看着刘之一高兴的样子,特纳知道刘之一对他们的工作还是听认可的,今年的奖金应该没问题了,因为两款车型大卖的原因,已经发了一次奖金,只要牧马人顺利上市,他们第二笔奖金也就不远了。刘之一对于奖金这些东西不太在乎,只要能够做出满意的产品来,多给一点奖金会让这些研究人员更有干劲,加上考核公平的话,会让人更加有创造力,其实研发人员比起生产部的人更加有激情,他们喜欢挑战,在完成目标的时候找到荣誉感,同时给了应发的钱,他们需要的是荣誉和金钱上的双重认同。
飞机落地,同样有车过来接,送到了专门的酒店,刘之一先休息,第二天才会在内场进行测试,他也很累,连续的开会确实挺伤身体,刘之一虽然年轻,但也感觉自己的身体有些扛不住。
第二天一早,有车接刘之一直接到研究所的测试场地,这些都是买下来做了改造的场地,这些在中部地区的州也花不了
多少钱,美国是人少地广,大量的人口集中发达的城市,这里人口并没有那么密集,这个研究所在这里是主要的产业,为了保护研究所的安全,刘之一每年为研究所缴纳的税款还是不少的,还雇佣了不少安保人员,保护他们的安全。
停在场地上的车有六辆,其中最显眼的是刘之一的,他的那辆是唯一一辆军绿色,上面写着大大的V8,这是超强动力的表现,其他采用的的都是以下,包括柴油发动机的车型。
和几个测试人员见了面,然后由专业的测试人员讲解了开车时候需要注意的地方,刘之一听的特别认真,虽然他会开车,但像牧马人这种硬派越野,他还未尝试过,对于硬派越野也是模糊的概念,在他的记忆中还没有经历过特别难的路面,等到所有的安全和操作讲完,其他的测试人员先出发了,刘之一跟着特纳他们来到自己的车旁边,听着他的讲解,为了展现他们车型的特点,将最小离地间隙直接增加到245mm,普通车型还是采用常规的215mm,只有高配车型才会采用高离地间隙,因为身高的原因,刘之一感觉自己上车都费劲,旁边的试车员和刘之一一起上车。
“老板,玩的愉快,不过你需要做的是将这辆车完全的拆掉。”特纳笑着说道,上次在TopGear就是这样的,这算是一个玩笑,刘之一点头,他其实还挺想那几个人能够折腾一下,折腾的越是厉害,车反而卖的更好。
刘之一按照试车员的提示,调节座位,安全位置,安全带,驱动方式选择,因为是顶配版车型,全时四驱系统,为了获得更好的汽车驾驶性能,普通路面是大跑道,有着一定的斜度,可以让车在上面快速的开起来,绕着整个场子转圈,测试车的悬挂反馈等性能,他的这辆车同样的有测试的传感器和摄像头。
车的速度慢慢的起来,刘之一感觉这大排量车的加速确实很快,因为是低转高扭的原因,越野车也不可能拥有性能车的加速,不过已经很快了,一段长跑道,加速度应该在8秒左右,这已经快的让刘之一有些害怕了,全速起来,然后-进入到斜坡道路,这里可以进行高速行驶,还能够保证加速的性能。
动力源源不断,给了刘之一很大的信心,在前两圈的适应之后,刘之一已经基本适应车的性能,慢慢的速度越来越越快,速度提升,动力还能够做输出,因为要高速行驶,所以车采用的是运动档,方向盘更加沉重,这是刘之一特别要求的,高速行驶的时候必须保证方向盘不容易被轻松拉动,以免发生更大的危险,这是开车的一种安全保护,当然还要具有一定的麋鹿转向的性能。
随着测试的越来越深入,刘之一觉得技术部还是用了心的,比起网
络上的人提出来的那些问题来看,这车已经改进的符合要求了,“这个悬挂系统是特别调教的吗?我感觉车身好像往下落了一点。”刘之一问道。
“是的,为了高速行驶的稳定性,车会受到风阻的压力,在这个小范围内,车身的离地间隙会自动变小,经过多次测试,在车高速行驶的时候,只要速度超过一定的限制,车身就会因为受到风阻压力和机械应力自然调整,这个时候的离地间隙要比最小离地间隙还要略微低一厘米左右,按照要求,我们重新进行了车型的外观设计,特别是风阻系统的测定,已经降低很多。”试车员说道。
高速性能和刹车性能都还不错,刹车可能在42米左右,已经基本满足要求,毕竟是高速行驶的越野车,重量在那里摆着,比起指南者等车38米左右的成绩确实要差一点,不过也不错了,在重力刹车,或者急刹的时候,车身会有一定的抖动,这是惯性的原因,虽然屁股感觉有些抖动,但最终还能够稳定下来,连续测试刹车热衰减的结果还行,下苦工和不下功夫就是不一样,希望这些人和自己一样是真正的喜欢越野车。
后面的是泥泞路面通过性测试,有大概一米左右的水深,这车的最高涉水深度也就是一米一,刘之一按照试车员的要求打开了低速四驱,然后驾驶进入到了泥泞的水中,立刻感觉到很大的阻力,行驶的难度加大,而机械差速锁的优点立刻体现出来,快速的反应,而且机械传动的效率很高,很快四个轮胎都有了动力,可以推动车的前进,加上大排量的力量,一股犹如蛮牛般的力量将车拉出了泥泞,车会有侧滑的情况,按照试车员要求打方向,控制车身的稳定,很快就通过了,高坡测试,炮弹坑其实都没有什么难度,不过速度都很慢,慢慢的通过,而高坡测试中,高配车的性能立刻体现出来,用于计算翻坡之后的坡度可以让驾驶员慢慢的控制自己的速度,通过高坡,车的通过角是很大,两门版的轴距很短,很容易控制车的速度,这个时候车也是经过特殊的设计的,有着低速运行的控制按钮,可以将速度控制在一个很低的数值,也可以自己控制,两种方式都很方便。
车身在炮弹坑中的大的扭动,车身的刚性还能够保持住,落地的时候很快,但弹簧先快后缓的表现很好,如果采用加氮气的悬挂的话,可能会更好,这个时候悬挂要比平时更硬一些,刘之一能够感觉到路面清晰的反馈,车内的静音也控制不错,里面越野工学设计的座椅也相当不错,很软,适应长期驾驶,密封性做的也很好。
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